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              1. 突發!運費暴漲600%!新一輪漲價開始了!

                近日,英國石油聲明,“鑒于紅海航運安全局勢惡化,決定暫停所有經過紅海的運輸。挪威國家石油公司也宣布,旗下船只將避開在紅海和亞丁灣的航線。這一決定的背后,是紅海、曼德海峽及附近海域的船只遇襲事件頻頻發生,海上安全局勢緊張。受此影響,又有英國、德國、挪威、比利時等國的多家石油公司和船運公司宣布暫停經過紅海的運輸、航行。

                停航停運、停止接收!多家航運公司開啟“大停航”時代!?

                全球最大的集裝箱航運公司馬士基,旗下一艘運力高達10100TEU的集裝箱船MAERSK GIBRALTAR輪,在紅海南部遭遇來自胡塞武裝的導彈襲擊,隨后暫停了所有通過連接紅海和亞丁灣的曼德海峽的船只航行,直至另行通知。

                全球最大班輪公司MSC、全球第五大班輪公司赫伯羅特HPL旗下兩艘大型集裝箱船接連在紅海被導彈擊中起火。赫伯羅特表示,也將采取和馬士基類似行動,暫停其集裝箱船在紅海的航行;MSC表示,船舶遭遇了火災損壞,不得不被暫時撤出航線服務。

                另外,全球第三大集裝箱航運公司達飛海運集團宣布,暫停其所有經紅海的集裝箱運輸,直至另行通知。

                48小時之內,全球最大的五家集裝箱班輪公司中,已經有4家(合計運力超過全球總運力54%)正式宣布全面暫停經由紅海通行。而如此緊張的地緣政治沖突之下,各航運公司陸續跟進,或選擇停運停艙、不訂不改不換,或干脆選擇繞行好望角,甚至是在安全地帶等待。HMM一艘商船在紅海遇襲,從而HMM也成為又一因襲擊而暫停紅海航行的班輪公司。發言人稱,由于紅海地區地緣政治風險加劇,決定避過蘇伊士運河繞道南非的好望角。

                陽明海運公告,對于目前或未來兩周內可能駛經高風險海域的船舶,將立即繞道好望角,或在安全地點等待。

                東方海外公告稱,將立即停止接收往返以色列的貨物,直至另行通知。

                長榮海運通知,紅海全部暫停訂艙操作,不訂不改不換,新預訂暫時不接。

                ONE?通知1月將停接以色列貨物,包括AR1/MD1/MD3 (航線)全部停接,已放預訂沒提箱箱管已經停止放箱;中遠海運(COSCO)已經口頭通知暫停紅海航線貨物的接載。達飛輪船、中遠海運、長榮海運和東方海外所屬的海運聯盟——Ocean聯盟,目前已經全部暫停在紅海航行或暫停訂艙。

                兩大航運“大動脈”雙雙受挫,運費翻六倍!

                蘇伊士運河至紅海這一國際航運要道,扼守亞、非、歐三洲交通要道,連通紅海與地中海,是世界上最繁忙的水道之一,全球12%的貿易運輸都要經過紅海區域。

                截至目前,已有累計超過10余艘經過紅海的商船遇襲,自11月19日以來,已有55艘船只改道使用歐洲和亞洲之間的好望角航線,而不通過運河。也就是說,向西行的集裝箱現在必須繞過非洲,這將增加7-14天的運輸時間。值得一提的是,另一個航運要道——全球航運“大動脈”巴拿馬運河,由于干旱導致的通航困境仍在持續,很多船舶也只能選擇繞行。11月運河通行船舶數量環比下降了22%。受兩大航道同時受阻影響,當下航運市場的運價已經呈現顯著上升的趨勢。目前已有船公司公布最新運費,其中遠東至以色列相關航線運費已推漲至超過6000美元/FEU。較12月上半月運費1000多美元/FEU,翻了六倍!以色列Zim船公司宣布,增加的成本將作為戰爭費轉嫁給客戶。馬士基和赫伯羅特等船公司宣布,明年1月份開始征收戰爭風險附加費。

                12月15日,上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為1093.52點,較上期上漲5.9%。其中,上海港出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)較上期上漲11.2%。上海港出口至地中?;靖凼袌鲞\價(海運及海運附加費)較上期上漲13.1%。上海港出口至美西和美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別較上期上漲9.0%、14.9%。

                如果越來越多的多航運公司陸續暫停航運,歐洲到東南亞,中東到歐洲,中東到美國東海岸船,東南亞到美國東海岸,美國東海岸到歐洲的航線都將受到影響,將會對全球供應鏈造成重大沖擊。

                原油漲3%,天然氣漲13%,國內化工市場危機迫近

                全球12%的貿易運輸和30%的集裝箱運輸,都是從蘇伊士運河通過。多國航運公司停運,若選擇繞過好望角,中國方向的運距將會增加16000公里左右,化工品運費將會上漲3500元/噸左右,航行時間也會增加多日。

                全球集裝箱海運擁堵惡化,意味著集裝箱海運運費的增長,直接導致中國出口到歐洲及美國的運費增加,以及中國進口的集裝箱運費增加。其中出口部分主要包括塑料制品、家電、電子電器及相關制品,進口市場包括塑料原料粒子,以集裝箱為物流載體的固體化工品等,成本增加和出口難,成了眾多化工以及工業制造業企業需要面對的難題。

                如果該區域的局勢進一步惡化,將有更多船舶停航或船舶改道繞行,延誤貨物交付,并推動燃料成本上升。目前國際油價暴漲3%,歐洲天然氣期貨漲幅擴大至13%。也就是說,化工產品的源頭端也陷入了供應緊缺和價格上漲的狀態。

                蘇伊士運河的航運中斷,也會在一定程度上影響歐洲與我國的貿易往來。歐洲作為全球第二大化工品生產基地,涉及化工品多種,如果蘇伊士運河長期難以疏通,這些化工品的進口將十分坎坷,成本也會有所增加,甚至影響到后續下游領域的復蘇開工,造成“無米之炊”的困境。

                業內人士分析,如果武裝沖突升級,很有可能會影響到附近的阿拉伯海的運輸,而全球有1/3的海運石油都是要經過阿拉伯海,一旦被波及到,對全球油氣的影響也是不可小覷。最終多重因素將給多個領域的進出口帶來巨大影響,而在大宗工業品領域的困境也會蔓延到居民生活日常的方面,可謂是多方牽連。

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